Une Technologie
Biométrique Révolutionnaire

Très innovant, le Biovein est un terminal biométrique de reconnaissance de l’image vasculaire du doigt.
Unique, invariable, non reproductible, l’image vasculaire assure un très haut niveau de sécurité et une reconnaissance absolue.
Sans contact, il ne laisse pas de trace et offre une hygiène parfaite et indispensable dans certains secteurs, notamment les hôpitaux.
Performant, il peut reconnaître jusqu’à 1000 identifiants et possède une
mémoire de 10000 événements.
Souple, il fonctionne en mode autonome ou centralisé.
Simple à utiliser, il dispose d’un afficheur LCD et clavier de programmation intégré avec en plus une liaison sécurisée vers l’électronique déportée via
BUS RS485 et vers des systèmes tiers en mode Wiegand ou Clock/Data.

Le biovein d'Easydentic

1.Infalsifiable

• Une reconnaissance absolue grâce à une technologie infalsifiable

• Capteur infrarouge HITACHI intégré dans un concept exclusif EDEN
• Technologie sans contact et sans trace respectant une hygiène parfaite

• A l'issue d'une expertise technique, la CNIL a considéré que le réseau veineux, en l'état actuel de la technique, est une biométrie sans trace dont l'enregistrement dans une base de données comporte moins de risques que l'empreinte digitale

• Un taux de reconnaissance absolu en mode 1 contre N (plus de badge ni code)
• Garantie d'un respect total des données personnelles
• Compatibilité avec l'utilisation de gants chirurgicaux
• Fonctionne avec un scanner qui capture l'image des veines de la pulpe du doigt par reflet des ondes de courtes fréquences

• Impossibilité de récupérer une donnée biométrique à l'insu de la personne et respect en tout point de la liberté de chacun.
• Commande d'ouverture de la porte déportée du lecteur via bus RS485 sécurisé

• Reconnaissance jusqu'à 1.000 identifiants
• Absence de tous support personnel tel badge Mifare, LEGIC ou autres
• Programmation et navigation via clavier/écran LCD ou Web server intégré

• Gestion des doigts sales ou abimés tels métiers du BTP ou de l'automobile
• Gestion en mode autonome, lecteur et centralisé
• Liaison réseau Ethernet native et bus RS485 sécurisé
• Compatible avec systèmes tiers via sortie Wiegand/clock-data paramétrable

• Commande d'ouverture intégrée ou déportée via Bus RS485 sécurisé
• Paramétrage avec clavier/afficheur LCD et/ou PC via Web server intégré
• Sortie Wiegand /Clock-data paramétrable compatible avec tous systèmes tiers

• Liaison Bus RS485 2 fils sur 1.200m via centrales Access-it unit
• 2 lecteurs BIOVEIN par centrale
• Paramétrage et gestion par logiciel Access-it log

• Liaison directe vers le PC de gestion
• Bus RS485 2 fils -1.200M -32 lecteurs BIOVEIN
• Réseau Ethernet direct -200 lecteurs BIOVEIN
• Paramétrage et gestion par logiciel Access-it log

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Easydentic Group  s'engage à nouveau pour l'aventure de la
Traversée de l'Atlantique à la rame en 2009

Départ le 08 Mars 2009

Le Team Tardiveau (Easydentic - Oytech - Innovatys)

Départ imminent

Arrivée en terre Africaine

L'équipe est depuis ce midi bien installée sur la langue de barbarie en face de l'hydrobase de l'Aéropostale. Enfin ce qu'il en reste...Nostalgie!
La population locale autour de notre implantation, a reconnu quelques têtes et a été fortement impressionnée par la montée en puissance d'Easydentic en terre africaine. Le Team s'est fait rapidement plusieurs supporteurs inconditionnels et ce n'est qu'un début! A suivre...

2010 Project

Il y a 35 ans, un homme, Hugues de Chaunac fait un pari fou : celui de bâtir
une écurie de course automobile. Installé initialement près du circuit de
Magny-Cours, Oreca fait des débuts prometteurs dès sa première année en remportant la victoire au championnat FIA de Formule 2 avec Jacques Laffite. Aux côtés de grands sponsors, l’écurie Oreca ne cesse de jouer un rôle de “passerelle“ dans l’ascension de la plupart des pilotes français vers la Formule 1. De Jacques Laffite à Franck Montagny en passant par Alain Prost, Patrick Tambay, Jean Alesi, Jacky Ickx, Hubert Auriol, Yvan Muller, etc., Oreca a toujours été considéré comme une véritable pépinière de talents.

2010 Project: Easydentic soutien Oreca

> Les premiers essais avec le moteur AIM!

Pendant qu’Yvan et Petter découvraient le prototype Oreca, Olivier Panis et Nicolas Lapierre découvraient eux, la nouvelle voiture avec laquelle ils vont
courir durant cette saison 2009.
Cette journée était pour nous une réelle séance de découverte de l'ensemble des évolutions du proto! Avec le nouveau moteur AIM Olivier Panis et Nicolas Lapierre semble confiants et optimistes pour la saison.

Olivier Panis : « Le nouveau moteur est plus coupleux que celui que nous utilisions l’année dernière et je suis d’autant plus satisfait que son intégration n’a pas posé de problème particulier. La boîte de vitesses est parfaitement connectée et les changements de vitesses sont moins « hachés ». Mécaniquement, tous les changements opérés sur la voiture vont dans le bons sens, notamment au niveau des suspensions. Le train avant me paraît plus précis. Compte tenu des progrès réalisés par la Courage-Oreca, j’ai toutes les raisons d’être optimiste pour la suite de la saison, sans compter que l’une des évolutions majeures reste à venir avec la nouvelle aérodynamique. »

Après cette première séance d’essais le Team Oreca va poursuivre le développement de la toute nouvelle Courage-Oreca, notamment avec un passage en soufflerie dans les prochains jours pour déterminer la nouvelle
aéro de la LC70E.

> Trois partenaires à l'honneur...

ORECA confirme l'engagement de deux LMP1 en Le Mans Series grâce à la signature de trois nouveaux partenariats majeurs avec Araldite, Easydentic et Textilot.
La signature en novembre dernier d’un contrat de “partenaire-titre” avec Matmut prévoyait d’engager une voiture sur l’ensemble du Championnat LMS, et deux voitures aux 24 Heures du Mans.
Grâce au concours de ces trois nouveaux sponsors, que sont ARALDITE, EASYDENTIC et TEXTILOT, le team élargit sensiblement son dispositif en alignant désormais deux voitures sur la totalité du programme LMS et
24 Heures du Mans.
C’est ainsi qu’aux côtés de Panis et Lapierre dans la première auto, nous accueillons Ortelli et Ayari, deux pilotes “maison”, dans la deuxième !
Pour Le Mans, chacun de ces deux équipages sera bien sûr complété par un troisième pilote…
Progressivement, le Team Oreca Matmut se dote donc des moyens financiers correspondant à ses ambitions, c’est-à-dire construire sur 2008, 2009 et 2010 une structure capable de se hisser au plus haut niveau de la catégorie LMP1,
et venir défier les deux constructeurs automobiles engagés dans cette discipline : Audi et Peugeot.

Une même philosophie... C’est bien sûr autour d’une vraie philosophie commune que ces partenariats se sont scellés : avoir conscience de notre statut de challenger et en faire notre force.
C’est la raison pour laquelle nous avons associé à notre défi un slogan clair : “We Race Harder”.

2010 Project: Easydentic avec Oreca

> Les premiers essais au Paul Ricard

En rachetant en 2007 Courage Compétition, Oreca devient pour la première fois constructeur automobile et peut compter sur le soutien inconsidéré de son partenaire le Groupe Easydentic pour faire du Mans 2010 un rendez-vous incontournable.

Après avoir débuté ses tests hivernaux par plusieurs séances, entre autres sur le circuit Paul Ricard HTTT et Jerez, le Team ORECA-Matmut retrouve le tracé du Castellet à l’occasion des Essais Officiels des Le Mans Series.
Afin d’aborder la saison 2009 dans les meilleures conditions, deux
Courage-Oreca seront en piste : l’une d’elles se concentrera sur le développement tandis que la seconde effectuera un test longue durée.

Ces tests au Paul Ricard HTTT auront donc un rôle particulier dans la préparation de l’équipe pour le championnat et surtout les 24 Heures du Mans.
« Les Essais Officiels sont très importants pour nous » confirme Hugues de Chaunac. « Ils nous donnent l’occasion de réaliser la première de nos simulations longue distance ». « L’objectif prioritaire est de travailler sur la fiabilité. Nous avons déjà parcouru une grande distance lors des précédents roulages et nous allons continuer à accumuler les kilomètres. »

Easydentic group s'associe pendant toute la saison LMS à Oreca afin de soutenir ce défi sportif et humain.

Le challenge Le Mans Séries Oreca - Easydentic

>Bruno Senna rejoint le Team ORECA pour Le Mans !

Bruno SENNA – Stéphane ORTELLI - Olivier PANIS – Nicolas LAPIERRE Tels sont les équipages qui défendront les couleurs du Team ORECA à partir des 1000 km de Barcelone et jusqu’au Mans !



Parallèlement au lancement d’un nouveau prototype, conçu en interne par le bureau d’études, le Team ORECA-Matmut associé au Groupe Easydentic a réuni des équipages particulièrement talentueux pour la deuxième année de son Défi Le Mans.
En 2009, l’équipe varoise pourra compter sur des duos très rapides, mêlant jeunesse, expérience et un « fighting spirit » sans faille :
Bruno Senna sera ainsi associé à Stéphane Ortelli sur la n°10, tandis qu’Olivier Panis et Nicolas Lapierre se partageront la n°11.

A 25 ans, Bruno Senna fera ses grands débuts aux 24 Heures du Mans au sein du Team ORECA. Le Pauliste, Vice-Champion GP2 2008 et postulant à un baquet en F1, avait fait ses premiers pas en prototype à l’occasion des Essais Officiels des Le Mans Series. Séduit par cette découverte, Bruno Senna découvrira le mythique circuit sarthois en juin prochain.
Avant cela, il participera aux 1000km de Catalunya et aux 1000km de Spa. L’occasion d’emmagasiner de l’expérience et d’appréhender les particularités de l’Endurance telle que la gestion du trafic. Bruno pourra profiter des conseils de Stéphane Ortelli, vainqueur des 24 Heures du Mans 1998, Champion du Monde FIA N-GT en 2007.
Comme la n°10, la Courage-Oreca n°11 sera confiée à un tandem alliant expérience et jeunesse. Olivier Panis, fort de dix saisons en F1, vainqueur du Grand Prix de Monaco 1996, partagera le baquet avec Nicolas Lapierre, plus jeune vainqueur des Masters F3 de Macau, Champion A1GP, et plusieurs fois victorieux en GP2.
Après des débuts réussis dans la discipline, avec notamment une troisième place aux 1000km de Spa, les deux hommes afficheront de grandes ambitions, comme la voiture soeur et l’ensemble du Team ORECA.

Le prologue Rames Guyane à l'île de Ré